盛宣怀中国商父创多局

盛宣怀中国商父创多局

在中国近代史上，盛宣怀无疑是一位极具争议却又不可忽视的关键人物。他不仅是晚清洋务运动的核心推动者之一，更是中国近代工商、金融、交通与教育体系的奠基人。因其在多个领域同时创办或主导了数十家重要机构，被后世尊称为“中国商父”。其一生所创之“多局”，涵盖铁路、电报、轮船、银行、矿业、纺织乃至教育等，堪称中国近代化进程中“全能型企业家”的典范。

盛宣怀（1844—1916），字杏荪，江苏武进人，出身官宦世家，早年科举入仕，后因政局变动转投实业。他在李鸿章门下任职多年，逐步掌握洋务核心事务。1872年，盛宣怀受命督办上海轮船招商局，从此开启其商业帝国的奠基之路。该局不仅是中国第一家近代股份制企业，更成为日后中国航运业的龙头。盛宣怀在此期间引入西方管理机制，实行股份制融资模式，开创了中国近代企业制度的先河。

除轮船招商局外，盛宣怀还主导创办了中国通商银行（1897）、汉冶萍煤铁厂矿公司（1895）、上海电报总局（1881）、南满洲铁道株式会社（1903）以及中国红十字会（1904）等多个大型机构。尤其值得一提的是，他于1895年主导修建的卢汉铁路（即后来的京汉铁路一部分），成为中国第一条自主设计并施工的干线铁路，标志着中国近代基础设施建设的重大突破。

盛宣怀的事业版图之所以庞大，与其善于利用国家资源与政策密切相关。他曾多次获得清廷特许，在没有明确法律授权的情况下，以“奉旨招商”、“代为筹款”等方式开展实业。例如，在筹建开平煤矿时，他联合英国资本方，通过官督商办模式完成技术引进与资金募集；而在创办北洋大学堂（现天津大学前身）时，他不仅出资兴建校舍，还亲自担任总教习，为中国高等教育体制注入现代因子。

然而盛宣怀并非完美无瑕。其“多局并举”的策略虽然加速了中国近代化进程，但也导致其个人资产与官职高度捆绑，形成“官商合一”的灰色地带。他曾在光绪年间因挪用公款、贪污赈灾款项等问题遭到弹劾，虽未被正式定罪，却长期处于舆论漩涡之中。民国建立后，袁世凯曾试图将其调任内阁总理，但因盛氏“不谙政治”而作罢。直至1916年病逝前，他仍坚持“实业救国”，并在遗嘱中强调：“吾辈当以实业立国，勿使国家再陷于外债泥潭。”

盛宣怀对中国近代工业化的贡献远超其时代预期。据学者统计，仅在他直接参与或主导的项目中，就有超过20个国家级重点工程或企业诞生。其中，汉冶萍公司一度成为亚洲最大钢铁联合企业，产量占全国近半；电报总局则覆盖全国主要城市，实现信息传递效率飞跃。

值得注意的是，盛宣怀虽常被贴上“官僚资本家”标签，但他对教育的重视程度令人侧目。他先后捐资创办南洋公学（今西安交通大学）、北洋大学堂、山西大学堂等，甚至亲自拟定课程大纲、聘请外籍教师。他主张“实业兴邦，教育为本”，认为“实业必须有人才支撑，人才必须有制度保障”，这一理念深刻影响了近代中国知识阶层的价值观。

盛宣怀的晚年颇为孤独。尽管他拥有庞大的商业帝国和崇高的社会地位，却始终未能获得真正的政治权力。民国初年，他曾拒绝袁世凯拉拢，称“余非政治家，不敢负天下重托”。这种自我克制反而强化了他作为“商父”的纯粹性——他不是政客，而是时代的工程师。

历史评价对盛宣怀褒贬不一。胡适曾言：“盛宣怀是近代中国最伟大的商人之一，也是最复杂的人物。”梁启超则称其“功在国家，德在人民”。而鲁迅在其《热风》中写道：“盛宣怀之名，虽在史册中略显模糊，然其所创之局，实乃中华文明转型之基石。”

如今，在中国各大城市如上海、天津、武汉等地，仍有以盛宣怀命名的街道、学校或博物馆，以纪念这位“商父”的卓越贡献。他的事迹不仅属于历史，更属于正在崛起的新时代中国企业家精神的重要源头。正如他当年所言：“实业为强国之本，商贾亦可成圣贤。”这句话至今仍值得每一位创业者深思。